Rég nem írtam

Nem kevés idő telt el amióta utoljára írtam ide.
Az elmúlt 2 évben elég sokat használtam az autót, megjártam vele Magyarországot párszor, de Hollandiában is voltam 2015-ben.

DMC 701 első alkalommal Hollandiában

Meglátogattuk Edet Hollandiában, mert jó-jó az autó, de azért be kellett állítani ezt azt benne. A motor se volt az igazi, az ajtókról és a benzinpumpáról nem is beszélve.
Ez az egész kiruccanás majdnem 2000 euroba került. De nem bántam meg, mert most az autó tökéletes állapotban van, és bárhova el merek indulni vele.

Ed szervizében

Szükség is lesz rá, mert ha minden igaz az idén Belfast lesz az úticél. Oda-vissza kb. 5000 km.

Rendszertelenül írok ide, de azért fogok.
Rendszeres Delorean blog itt található - http://delorean.blog.hu/

Már kb másfél hónapja megvan az autóm.
Használom, tesztelem.
Van pár apró hiba amit ki kell javítani, be kell állítani ezt-azt.

A Premier outlet felé vezető úton végig esett az eső, és hát bizony néhol beázik az autó...

Itt egy rövid videó az autómról, amint épp távoztunk a Premier outlet veterán taliról.

Automata váltó - elektronika

Közben megjöttek a képek is a hibás alkatrészről is.

Ez a kis kondenzátor/dióda? volt a hibás alkatrész.

Ez meg a teljes panel.

Nem könnyű már ilyen alkatrészekhez hozzájutni.

De a lényeg, hogy működik, minden rendben van a váltóval.
Na most már nagyon látni az alagút végét.


Automatic gearbox
Finally the gearbox is up and running. I had problems with first gear, and we found out that the problem was with the electronics.
That small part (condesator?) was broken, and after replacement, it's running OK.
But until we get to this part we changed many other parts :)

Automata váltó

Tegnap este csörgött a telefonom, a szerelőm hívott.

Hihetetlen, de jó hírrel szolgált : működik az automata váltó egyes sebességi fokozata :) Hurrá
Kiderült, hogy majdnem a teljes elektronikai részt ki kellett cserélni, egy pici - alig észrevehető diódarepedés- okozta a hibát. Ki lett cserélve majdnem minden, de nem bánom, most legalább minden új és remélhetőleg működni fog sokáig.


Ami még hátra van: a motor és a váltó közötti tömítés. A sok ki és beszerelés miatt valószínűleg megsérült, és most folyik az olaj. De ez már nem nagy gond.

Az utolsó dolog a klíma. Miután visszakerül a motor a helyére, felszerelik a kompresszort, akkor meglátjuk hogy minden OK vele.
Vagy felújítás, vagy csere. Nem olcsó darab, de mivel ez nagyon fontos része a kényelemnek, inkább veszek újat.

Ha ezzel is megvannak a szerelők, akkor elmondhatom hogy kész, elkészült.
Még pár apró csinosítás marad majd, de azt majd megcsinálom én, ha visszakerül hozzám az autó.

A neheze meg ezután jön. A kőkemény szlovák veterán vizsga nem egyszerű feladat, valószínűleg itt segítséget fogok kérni olyan emberektől, akik ezzel foglalkoznak, mert nem lesz egyszerű futam...

A szlovák OT rendszám agyrém, illetve nem csak a megszerzése az, hanem nagyon sok a korlátozás utána. Nem lehet csak úgy autózni, ahogy kedvem szerint mennék...
De erről majd később.

Hol van még a vége?

Minden héten azt hiszem, hogy nemsokára kész lesz az autó, de aztán mindig közbejön valami.
Az első probléma a sebességváltó.
Az automata sebváltó nem találja az egyest. Kicseréltük a hibás elektronikai alkatrészeket, de sajnos nem javult semmi. Már csak a kábeleket kell átnézni, és ha az sem hoz megoldást (nem fog) akkor szét kell szedni a váltót. Ó hogy rohadjon meg...

A másik a fordulatszámmérő. Az sem jó, most rendeltem Hollandiából, újat, potom 200 euroért.

A klíma még mindig kérdéses, még nem fogtak neki, de a jelek szerint a kompresszor rossz lesz, és abból is újat kell venni. Majdnem 300 euróért. Hurrá.

Mit ne mondjak kezd már elegem lenni, az autóban már 90%-ban új alkatrészek vannak, és még mindig nem tökéletes.
Tudom, tudom, egy Delorean soha nem lesz az, de azért valamennyire menjen már... ha tavaszra nem lesz kész, felgyújtom a város közepén, majd a hamut szétszórom a szélben :)

Ismétlem magam, de ha valaki fel akar újítani ilyen autót a közeljövőben, lépjen kapcsolatba velem, és tuti lebeszélem! :)

Tartó oszlopok - Supporting bars

Megkerestek hogy lehetséges lenne ilyen tartó karok legyártása rozsdamentes kivitelben.
Az eredeti sima vas, és nagyon rohad.
A jó hír hogy lehetséges...
4 db kell egy autóra.

I got request if we could manufacture some of these supporting bars from stainless steel.
Good news that yes we can 
There are 4 pcs/car.
If you need some please contact us...

A motor

Úgy tudtam hogy a motor rendben van elvileg, mivel alig volt benne 17.000 mérföld.
Sajnos később kiderült hogy mégsem.

Az injektorostól az autó visszakerült Miskolcra, ahol ismét szét lett szedve a motor.
Megint egy rakás alkatrész lett rendelve a motorhoz.
Ismét ment a tökölés,apránként  lett rendelve, állandóan vártuk az alkatrészeket Edtől.
Hetek teltek el így, hogy semmi konkrét nem történt.
A hengerfej tömítés sem volt jó, azt a Miskolci VOLVO kereskedésből sikerült venni.

Ami nagyon dühitett, hogy kiváltottam a rendszámot, az idő ketyegett, havi 66 eur volt az ára. Nem vittem vissza mert csak egyszer lehet kiváltani egy autóra.

Abban reménykedtem, hogy sikerül mennem pár métert vele 2013-ban.

Hát ló...szt sikerült.

Ha azt mondom hogy nem kicsit voltam dühös, akkor nagyon finoman fejeztem ki magam.

Aztán december végén sikerült rendbe rakni a motort, beindult, nem füstölt, nem ette az olajat.

A szerelő ment egy kicsit vele, akkor derült ki hogy a váltó kettesben indul, azaz nincs egyes.
Ez a hiba volt más skynetnél is, ő részletesen leírta mi a gond ezzel.
Akit érdekel a téma, az itt elolvashatja.


Itt tartunk most, várom hogy a szerelő felébredjen téli álmából és nekifogjon az autónak, azaz befejezze azt a pár apróságot.